Titan denizaltı aracıyla ilgili daha önce yapılan bir deneyle ilgili belge ortaya çıktı. Bir yolcu feragatnamesine göre deniz aracı daha önce şirket tarafından gerçekleştirilen her 4 seferden sadece 1’inde enkazın derinliğine ulaşmış.
Titanik gemisinin enkazına dalışı sırasında Atlas Okyanusu’nda kaybolan OceanGate şirketine ait Titan adlı denizaltının neden patladığına ilişkin tartışmalar devam ediyor.
18 Haziran’da gerçekleştirilen su altı keşif gezisi, okyanus yüzeyinin 12 bin 500 fit altındaki Titanik’in kutsal enkazına ulaşmaya çalıştı. Ancak bir süre sonra kaybolan Titan’ın patladığı belirlendi. Beş kişinin hayatını kaybettiği Titan’ın derin dalış girişimlerinin çoğunu başarısızlıkla tamamladığı ortaya çıktı.
Insider’ın eriştiği bir yolcu feragatnamesine göre, derin deniz aracı daha önce şirket tarafından gerçekleştirilen 90 seferin yalnızca 13’ünde enkazın derinliğine ulaşmış.
Bu istatistikler, yolculardan biri tarafından imzalanan bir feragatnamede ortaya çıktı.
FERAGATNAME’DE “DENEYSEL” TABİRİYLE BAHSEDİLİYOR
2021’de Titanik sahasında seferlere başlayan OceanGate, Titan’ı devrim niteliğinde bir tekne olarak lanse etmişti ve karbon fiberden yapılmış daha geniş bir silindirik kabine sahipti. Bu, su altı gemilerinde yaygın olarak kullanılan geleneksel titanyum küre şeklindeki kabinlerden farklıydı. Bununla birlikte, dış uzmanlar daha önce denizaltının yapım yöntemleri ve malzemeleriyle ilgili endişelerini dile getirerek, denize elverişliliğine şüphe gölgesi düşürmüşlerdi.
Titan denizaltısı, yukarıda bahsedilen feragatnamede ifade edildiği gibi, herhangi bir düzenleyici kurumun hayati sertifikasına veya onayına sahip değildi. Söz konusu belge, denizaltının denenmemiş malzemeler kullanılarak yapıldığının altını çiziyordu.
RUSH: YAPIŞTIRICISI FISTIK EZMESİ GİBİ
Titan faciasında hayatını kaybeden OceanGate Ceo’su Stockton Rush’ın 2018’deki bir videosunda bizzat yaptığı açıklamalar, denizaltının güvenliği konusunda şüpheleri daha da artırıyor. Rush, karbon fiber yapıyı birbirine bağlamak için kullanılan yapıştırıcıyı “fıstık ezmesine” benzetti ve onu Elmer’in yapıştırıcısından bile daha kalın olan “oldukça basit” bir madde olarak tanımladı. Rush bu itirafı ile herhangi bir aksilik durumunda telafi için imkan olmayacağının altını çizdi.
OceanGate’in denizcilik operasyonlarının eski müdürü David Lochridge, denizaltının güvenliğiyle ilgili endişelerini gündeme getirdikten sonra görevine son verilmişti.
Lochridge, Titan’ın gövdesinde kullanılan karbon fiber malzemeye dikkat çekiyordu.
Eski bir yolcu olan Brian Weed, 2021’deki bir test sürüşü sırasında üzücü bir olayı açıkladı. Dalgıç aracının iticileri aniden çalışmayı durdurduğunu ve sualtında iki saatten fazla mahsur kaldığını Insider’a söyledi. Buna göre araç 30,48 metreden fazla ilerlemeyi hiçbir şekilde başaramamıştı.
