İlker Aycı'nın istifa ettiği THY'yi 4 milyar dolarlık kredi borcuyla bıraktı. Aycı'nın atadığı liyakatsiz yöneticilerin karıştığı şaibeli ihaleler, THY'nin dört yıldızdan üç yıldıza düşmesine neden oldu.
Türkiye’nin dev havayolu şirketi Türk Hava Yolları (THY), geçtiğimiz günlerde İlker Aycı’nın yönetim kurulu başkanlığından istifa etmesiyle gündemde. İlker Aycı’nın görevde kaldığı altı yıl boyunca kuruma nasıl bir miras bıraktığı da ortaya çıktı.
Karar’ın haberine göre İlker Aycı’nın arkasında bıraktığı THY’de gerileme ve değer kaybı ön plana çıkıyor. Aycı’nın göreve getirildiği 2015 yılında THY’nin işletme sermayesi ihtiyacı için kullandığı kredi bulunmazken, altı yıllık sürede kurumun net kredi borcunun 4 milyar dolara ulaşması dikkat çekiyor.
ŞİRKETİN SERMAYESİ DÜŞTÜ
Aycı, 2015 yılında THY yönetimini, uçak finansmanı kredisi hariç sıfır işletme sermayesi kredi borcu ve kasada bulunan nakit 2,5 milyar dolar kaynak ile devralmıştı. Aycı’nın 2022 yılı ocak ayında istifa etmesiyle birlikte, THY’nin net kredi borcu 4 milyar doları bulurken, şirketin sermayesi de 100 milyon dolara düştü.
Şirket sermayesinin 100 milyon dolar olması büyük havayolu şirketlerinde görülmeyecek kadar düşük bir rakam.
ŞAİBELİ İHALELER
Aycı döneminde sadece yanlış yakıt hedge (risk yönetimi) uygulaması nedeniyle pozisyon zararlarının da 500 milyon doları aştığı belirtiliyor.
Öte yandan Aycı’nın kuruma getirdiği yöneticiler, havacılık sektöründe isimleri hiç duyulmamış olmasıyla biliniyor. Bu üst yöneticilerin de altı yıllık süre içinde çok sayıda şaibelerle anılması dikkat çekiyor.
Toplamda milyar dolarlık hacimlere ulaşan işler, rekabete kapalı, pazarlık usulü ile ihalesiz (teklif usulü) şekilde, Aycı ve yönetim ekibi tarafından belirlenen şirketlere verildi. İhalesiz yapılan sözleşmelere en çarpıcı örnek ise, geçtiğimiz günlerde yaşanan kar yağışıyla birlikte çatısı yıkılan tek bina olarak kamuoyunda ses getiren, İstanbul Havalimanı’ndaki geçici olduğu söylenen THY Kargo binasıydı.
İhalelerin THY için zararlı olup olmadığı araştırılmadan, rekabete kapalı bir şekilde verilmesi kanuna ve iş etiğine uygunluk şüphelerini artırdı.
MİLYONLARCA DOLARLIK REKLAM HARCAMALARI
Aycı ve ekibinin üzerindeki eleştiriler ayrıca, kurumun yurt dışında kurulan, sahibi belirsiz acenteler üzerinden yapılan yüzlerce milyon dolarlık reklam harcamaları, sponsorluklar ve bağışlar üzerinde oldu. Uçakların tamamının yerde tutulduğu 2020 pandemi döneminde bile THY’nin reklam harcamasının 65 milyon doları aşması dikkat çekti.
İlker Aycı görevde bulunduğu sürede tam 17 şirkette, büyük kısmı yönetim kurulu başkanlığı olmak üzere görev aldı. Bu şirketlerin en az 14’ünden maaş aldığı da tartışmalara neden oldu.
LİYAKATE SON VERİLDİ
Görevde kaldığı süre boyunca Aycı’nın liyakat esaslarını bir kenara bırakarak kadrolaşması THY’de verimliliği düşürdü. İlker Aycı, yönetici tercihlerinde kendisine siyasi destek sağlayacak kişileri veya talimatlarını sorgulamadan yerine getirecek adamlarını önemli kritik pozisyonlara getirmekle suçlandı. Atamalar kamuoyunda da sürekli tepkilere yol açtı.
İşe alımlarda THY’nin önceki dönemlerindeki insan kaynakları seçme sistemi devre dışı bırakıldı ve personel seçme süreci ihalesiz bir şekilde danışman şirkete devredildi. Kuruma alınan her personel için, danışman şirkete ödeme yapıldı.
“THY tarihinin en büyük başarısı” olarak lanse edilen 2021 kâr rakamının aslında 2020 yılında personelin maaşlarından yapılan (Yüzde 30-55 arası) kesintiyle oluştuğu ortaya çıktı.
Bu haberler de ilginizi çekebilir:
ÜÇ YILDIZA DÜŞTÜ
Nisan 2015’te dört yıldız sahibi olan ve beşinci yıldızı zorlayan THY, bugün üç yıldıza düşmüş durumda.
Fehime Sultan Yalısı’nı Do&Co şirketi ile 25 yıllığına kiralayan THY, seçkin müşterileri için 7 yıldızlı otele dönüştüreceği proje 2015 yılında hizmete gireceğinin açıklanmasına rağmen yönetimin ilgisizliği nedeniyle bir türlü faaliyete sokulamadı. Sürecin uzamasıyla birlikte Do&Co hisselerini THY’ye devrederek projeden çıktı. Yaşanan bu ayrılık THY’yi 150 milyon dolar zarara soktu.
