Dünyanın büyük havayolu şirketlerinin daha ekonomik olduğu için Sabiha Gökçen havalimanı kullanma taleplerinin reddedildiği iddia edildi. Bu kararın İstanbul Havalimanı'nı işleten İGA'ya destek anlamına geldiği belirtildi.
Dünyanın büyük havayolu şirketlerinin daha ekonomik olduğu için Sabiha Gökçen havalimanı kullanma taleplerinin reddedildiği iddia edildi.
Pandemide ağır yara alan havayolu şirketleri ayakta kalmak için gider azaltıcı çok ciddi tedbirler uygulamaya soktu. Havayolu şirketleri yakıttan sonra en yüksek gider kalemi olan havalimanı masraflarından da tasarruf etmenin yollarını arıyor. Şirketler, yolcu başına ödenen servis ücretleri, konma, konaklama, yaklaşma, park, körük vb zorunlu ödemelerin faturasını indirmek için çeşitli düzenlemeler yapıyor.
Airporthaber’de yer alan habere göre, Atatürk Havalima’nın kapatılmasından sonra devreye sokulan İstanbul Havalimanı’nın ücret tarifesi ise açıldığı günden bu yana yerli yabancı tüm havayolu şirketlerinin şikayet konusu oluyordu. Uçuşların durduğu dönemde THY dahi uçakların büyük bölümünü daha ucuz olduğu için İstanbul Havalimanı’ndan kaldırıp, Atatürk Havalimanı’na park etti.
TÜM TALEPLER REDDEDİLDİ
Bu süreçte dünyanın önde gelenleri de dahil çok sayıda şirket, daha düşük maliyetli olan Sabiha Gökçen’e uçmak için izin istedi. Örneğin Almanya’nın en büyük havayolu firması Lufthansa, İstanbul uçuşlarının yüzde 50’sini Sabiha Gökçen’den yapmak istedi. Ama bu taleplerin tamamı Ulaştırma Bakanlığı talimatıyla reddedildi.
Son iki haftada özellikle Rusya ve Ukrayna’dan tarifeli ve charter sefer yapmak isteyen havayolu şirketlerinin yaklaşık 50 uçuşuna da Ulaştırma Bakanlığı talimatıyla olumsuz yanıt verildiği belirtiliyor.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), şubat ayında yaptığı yazılı açıklamada “Devam eden yatırımlar ve kapasite sıkıntısı” nedeniyle Sabiha Gökçen’e yeni uçuş izni verilmeyeceğinin açıklamıştı.
‘SABİHA GÖKÇEN İÇİN KAPASİTE BAHANESİ KALMADI’
SHGM Eski Genel Müdür Yardımcısı Oktay Erdağı, İstanbul Havalimanı’nın masraflar açısından havayolu şirketlerinin en zorlandığı meydan olduğunu kaydederek, “Pandemi nedeniyle uçuşlarda yaşanan büyük düşüş Sabiha Gökçen’deki kapasite bahanesini zaten ortadan kaldırdı” diye konuştu.
Erdağı, Sabiha Gökçen’i kısıtlanmaya devam etmesi ve bu nedenle uluslararası şirketleri kaçırması kabul edilebilir olmadığını belirterek, “Bu uygulama ile ülke havacılığına zarar verilmektedir. Sonuçta kaybeden Türkiye oluyor. Şu anda tüm dünya ülke hava sahasını ve havalimanlarını bir uçak daha fazla kullanması için yoğun çaba harcıyor. İstanbul Havalimanı’nı işleten İGA desteklenecek diye alınan bu karardan vazgeçilmelidir.”dedi
