2009 yılında Türk Hava Yollarına (THY) ait Boeing 737 tipi uçağın Amsterdam yakınlarında dikine yere çakılarak dokuz kişinin ölümüne neden olduğu kaza ile ilgili, Boeing’in sorumluluğunun bulunduğu ve bu durumun üzerinin örtüldüğü iddia edildi.
The New York Times gazetesinin haberine göre, Hollandalı müfettişler, düşen uçakla ilgili pilotları suçlamış ve pilotların arızalanan otomatik pilota zamanında ve doğru bir reaksiyon gösteremediklerini öne sürmüştü. Buna karşın hatanın pek az kısmı mürettebata aitti.
The New York Times’ın haberine göre Boeing’in riskli tasarım seçimleri ve hatalı güvenlik değerlendirmeleri gibi kararları, Türk Hava Yolları’na ait uçağın düşmesinde etkili olmuştu. Ancak Hollandalı Güvenlik Kurulu, Boeing’in de aralarında bulunduğu, federal güvenlik yetkililerinden oluşan Amerikalı bir ekipten gelen baskı neticesinde üretici firma Boeing’e yönelik eleştirileri dikkate almadı ya da görmezden geldi.
Şubat 2009’da meydana gelen ve Boeing 737 Max’ın bir önceki versiyonunun karıştığı kazadan sonra, Boeing 737 Max, 2019 yılında 346 kişinin ölümüyle sonuçlanan kazalarla gündeme geldi. 2009 yılındaki, bir kısmı gizli olan, kazayla ilgili bulgular, son kazalarla çarpıcı benzerlikleri de ortaya çıkardı. Amerikalı ekibin direncine rağmen, bulgular, Max modeline işaret ediyordu. 2009 yılındaki Max kazalarında, tek bir sensör sistemin tutukluk yapmasına neden oldu ve Boeing bu konuda pilotlara bilgi vermediği için de, pilotlar arızaya reaksiyon gösteremedi.
Havacılık güvenlik uzmanı Sidney Dekker, 2009’daki kazanın kritik bir işaretçi olmasına rağmen asla ciddiye alınmadığını söyledi. Dekker’in araştırması, Boeing’i ‘tasarım ihmallerinden’ kaynaklandığı gerçeğinden başka noktalara saptırmakla ve hemen hiç inandırıcı olmayan açıklamalarla geçiştirilen diğer hataları örtbas etmekle suçladı.
Boeing firmasının üretim hatasını ört bas etme çabasına rağmen, kazadan bir yıl sonra esas hatanın Boeing firmasında olduğu ortaya çıkmıştı. THY Boeing-737-800 tipi “Tekirdağ” yolcu uçağı kazasında Boeing firmasının yüzde 80 oranında kusurlu olduğunu ortaya koyan bir rapor hazırlanmıştı.
Hollanda havacılık kurumu uzmanları, kazaya altimetre arızası, hava kontrol kulesinin gerekli bilgiyi pilot kabinine aktaramayışı ve pilotların da buna uygun cevabı veremeyişinin neden olduğunu duyurmuştu. Raporda, “Uçağın altimetresinin asgari irtifa yüzünden yanlışlıkla motorları durdurması, bu yüzden motor itici gücü eksikliğinden kanatların gerekli hava basıncını alamayışı kazaya yol açmıştır” ifadeleri dikkat çekmişti.
Uçakta 127 yolcuyla yedi kişilik mürettebat bulunuyordu.
